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在設(shè)備運(yùn)維中，軸承溫度常被比作“體溫”——看似簡單，卻能真實(shí)反映其內(nèi)部健康狀況。雖然溫度變化對(duì)早期微小故障不夠敏感，但一旦出現(xiàn)明顯升溫，往往意味著問題已不容忽視，甚至逼近嚴(yán)重失效的臨界點(diǎn)。

       軸承溫升主要源于三類摩擦：滾動(dòng)體與滾道之間的滾動(dòng)摩擦、保持架或密封件產(chǎn)生的滑動(dòng)摩擦，以及潤滑劑自身因黏性產(chǎn)生的內(nèi)摩擦。此外，外部熱源傳導(dǎo)也可能推高溫度。然而，真正值得警惕的是異常溫升，其背后通常隱藏著幾大隱患：潤滑失效：油膜破裂導(dǎo)致金屬直接接觸，摩擦劇增；裝配不當(dāng)：如游隙過小或軸/座配合過緊，造成額外擠壓；超負(fù)荷運(yùn)行：超出設(shè)計(jì)載荷使摩擦能量激增；冷卻系統(tǒng)失靈：散熱不足導(dǎo)致熱量累積。

       值得注意的是，正如技術(shù)資料所指出：“溫度診斷靈敏度不高，但當(dāng)溫度顯著上升時(shí)，故障通常已發(fā)展到較嚴(yán)重階段�！崩纾谀车湫蜔龘p案例中，軸承因長期潤滑不足引發(fā)局部高溫，最終導(dǎo)致滾道熔焊、滾動(dòng)體膠合，整套軸承徹底報(bào)廢——而這一切的起點(diǎn)，正是未被重視的溫升信號(hào)。

       在現(xiàn)場實(shí)踐中，運(yùn)維人員可借助多種測溫手段及時(shí)捕捉異常：接觸式方法：如熱電偶、熱電阻，適合連續(xù)在線監(jiān)測；非接觸式工具：如紅外測溫儀，便于快速巡檢。判斷是否異常，不僅要看絕對(duì)溫度（一般工業(yè)軸承運(yùn)行溫度建議不超過95℃），更要關(guān)注溫升速率——短時(shí)間內(nèi)溫度陡升，往往是故障加速的明確征兆。